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离开还是勇往直前？电气化时代汽车经销商的抉
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摘要：撰文 / 张 鸥 编辑 / 涂彦平 设计 / 师玉超 来源 / E&E News 作者：David Ferris 题图源：classic vector 杰森·胡埃（Jason Hooe）是一名来自阿肯色州本顿维尔的福特经销商，在销售电动版福特F-15
撰文 / 张 鸥编辑 / 涂彦平设计 / 师玉超来源 / E&E News 作者：David Ferris 题图源：classic vector
杰森·胡埃（Jason Hooe）是一名来自阿肯色州本顿维尔的福特经销商，在销售电动版福特F-150的过程中，他遇到了包含充电在内的一系列令人头痛的问题。
2022年3月10-13日，包括胡埃在内的众多经销商与供应商参加了在拉斯维加斯举办的美国最大的经销商会议“汽车经销商协会年会”（NADA Show），探讨汽车行业转型带给他们的挑战与苦恼，寻找经销商应对电气化未来的最佳解决方案。
本次NADA Show的主题毫无疑问是电动汽车。汽车经销商协会主席迈克·斯坦顿（Mike Stanton）说：“将电动汽车推向市场是必然的发展方向，与我们所有人都息息相关。”
与转型一同到来的，是面对这一快速变化而产生的不安感。
电动汽车从配角到主角
2022年，经销商逐渐发现自己陷入了两难境地。汽车制造商承诺会在不远的将来为他们填满电动汽车库存，前提是他们需要先投资数十万美元做好准备；客户则在不停催促，希望尽快买到这些还在生产线上的电动汽车。
大多数经销商都在思考这种电动汽车的购买热潮会持续多久，他们也不确定这个全新时代将如何为他们带来盈利。经销商集团杰曼汽车的运营经理约翰·马利申科（John Malishenko）说：“一切都是新的，所有的产品都会是1.0版本。”没有人知道前方迎接他们的是什么。
在一番探讨后，胡埃决定勇往直前，应对这种不确定性。他说：“我必须要将自己改造成为顺应电动化趋势的经销商。”
本次NADA Show提高了胡埃对电动汽车的进一步认识。其中包含了许多客户已经在问他的问题，例如，乌克兰和俄罗斯是电动汽车电池中许多关键原材料的来源，那么伴随着俄乌冲突，电动汽车热潮是否会成为泡沫？美国有多少充电站？充电需要多长时间？
其实在过去，一些经销商也在销售电动汽车，因为像加利福尼亚这样注重排放的地区会发布相关要求。
根据环境组织塞拉俱乐部（Sierra Club）在2019年对数百家经销商的调查，他们的销售过程并不尽人意。销售人员不了解电动汽车的基本情况，说不清相关购买的激励措施。只不过电动汽车往往数量少，很快会被有环保意识的消费者抢购一空，因此这没什么大不了。
现在，电动汽车成为了主流话题。汽车制造商在电动汽车上投资数十亿美元，甚至围绕它重新设计整个商业版图。每一次有新的电动车型发布，都会吸引大批客户加入预购名单。
那么，经销商的角色到底该怎样改变？
身经百战的老玩家
资深汽车记者杰森·斯坦恩（Jason Stein）在NADA Show的专题研讨会上以主持人的身份发表了祝贺性讲话：“在这个关键时期，汽车经销商从容不迫，完美地应对了多样变化。”
许多展厅在疫情早期就被关闭了。当他们重新开张时，越来越多买家已经不愿意线下购车，他们几十年来磨练出的现场销售技巧变得毫无用处。经销商意识到，如果他们要生存下去，必须改变。
习惯于通过握手和交谈开展业务的销售人员迅速展开了线上交易工作，消毒，无接触派送汽车，客户也在线上进行数字签名。
出于疫情、战争以及地震等灾害，全球供应链动荡，工厂被接连关闭，汽车制造商不得不减产并延迟交付，供货量根本无法满足消费者需求。进入2022年，新车短缺的情况更是随处可见，经销商车库里车辆寥寥无几，电动汽车库存尤其惨淡。
结果呢？新车的短缺促进了二手车市场的发展。二手车价格开始上涨，许多经销商都报告了创纪录的利润。他们像身经百战的勇士，适应市场变化，重塑自己，获取更多利润。
光是看看NADA Show现场盛况就知道了。几天下来，17家官方会议酒店都有大巴排队前往会议中心，与会者在那里预订了超过间客房。主办方租下了整个Allegiant体育场举办开幕式，这里也是拉斯维加斯突袭者橄榄球队的新主场。参会人员在现场谈笑风生，享用美食，还可以去和突袭者拉拉队合影。一片繁荣景象。
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文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2022/0325/2820.html