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离开还是勇往直前？电气化时代汽车经销商的抉(3)
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摘要：问题是，虽然经销商以销售汽车为主要经营内容，但他们的大部分利润是来自随后几年的维修、保养和零件销售。电动汽车将如何影响这一利润模式？ 这
问题是，虽然经销商以销售汽车为主要经营内容，但他们的大部分利润是来自随后几年的维修、保养和零件销售。电动汽车将如何影响这一利润模式？
这也是为什么许多经销商在电气化道路上小心翼翼，每走一步都要怀疑一下人生，因为未来的经营实在是难下定论。
由于电动汽车的零部件较少，它们需要的服务也会随之减少。这一点被电动汽车的倡导者们津津乐道，但经销商们却感到不安，没有服务，钱从哪儿来？
分析公司We Predict分析了1900万辆汽车的服务记录，时间跨度为4年。其中，电动汽车的结果令人惊讶。在车辆使用的前3个月，电动汽车的维修保养服务成本是燃油车的3倍；将跨度拉长到前12个月，两者的差距也只是略微缩小。
该公司的副总裁蕾妮·斯蒂芬斯（Renee Stephens）认为，这是因为汽车制造商还没有完善电动汽车的制造技术，因此电动汽车召回比燃油车更加频繁；维修工人的技术也不太熟练，客户不得不支付更多的工时费。
不过在随后的几年里，电动汽车的维修支出会急剧下降，直到第三年与燃油车不相上下。
数据：美消费者协会▼
还有一些经销商则乐观地表示，未来十几年，他们仍旧能够从燃油车那里赚取足够的利润。有可能几十年后，经销商最好的客户依旧是那些维护他们的旧雪佛兰Suburbans和柴油F-150的车主。
出席NADA Show的清洁能源公司也不少，它们鼓励经销商把自己当成一个能源中心。太阳能公司SunPower在现场提出要将屋顶变成一个太阳能平台。
曾经是汽车经销商的能源顾问瑞安·费雷罗（Ryan Ferrero）说：“这种能源可以获取巨大利润。电气化是企业家的天堂。”
无论未来如何发展，是否有转弯或需要掉头，至少在短期内，汽车销售领域一定不会无聊，因为电动汽车会带来足够的“乐趣”。
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文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2022/0325/2820.html