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油价跑步进入“9元”时代 新能源汽车为啥还是不
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摘要：来源： 成都商报 责编：三人目 2022-03-11 09:32:00 最近几天，国际原油价格暴涨，国内成品油价格迎来6连涨，重回“8元时代”。下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，预计上调油价
来源： 成都商报 责编：三人目 2022-03-11 09:32:00
最近几天，国际原油价格暴涨，国内成品油价格迎来6连涨，重回“8元时代”。下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行，预计上调油价1040元/吨左右，折合约元/升的涨幅。
分析人士指出，按照目前情况来看，下一轮成品油调整基本是板上钉钉，很可能会触发“天花板价”，95号汽油将全面来到“9元”时代。
按照一般家用汽车油箱50升来算，加满一箱汽油要多花约40元。这让不少燃油车车主感到压力山大，“感觉俄乌交战是从我账户上扣的钱”;“油价跑步进入9元时代，我进入跑步上班时代”;“92加满负债满满，95加满倾家荡产，98加满三代还款”……
市场也出现了利好新能源汽车的舆论风向。
乘联会秘书长崔东树表示：“今年国内油价在3月份创出近10年来的新高，高企的油价直接推高燃油车日常通勤使用成本，为新能源乃至油电混技术的进一步推广持续拓展基盘量级。”
威马汽车CEO沈晖3月9日晚上也在微博发文，预测95号汽油将突破9元/升，“按照加油50升计算，要花费超过450元。”他趁此机会推荐新能源汽车：“按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省约8万元，差不多等于四个LV或爱马仕入门款包包。”
不过红星资本局注意到，网友评论中虽然充斥着对油价的调侃，但大多表示暂不考虑购买纯电动汽车。几位持币观望的消费者向红星资本局表示，充分考虑售价、用车成本、保险费用、里程焦虑、安全隐患、保值等因素，“综合考虑油车更便宜，实在不行我选混动。”
纯电动汽车：高用车成本与里程焦虑
在不少消费者眼中，只有纯电动汽车才是真正的新能源汽车。按照沈晖的逻辑，油价上涨时应该选择纯电动汽车来节省油费。
但油价并不会长期处于高位。阿联酋周三表态支持欧佩克提高原油产量，纽约原油期货暴跌11.46%;布伦特原油期货暴跌12.09%。
另外我国成品油实施“地板价”以及“天花板价”机制，当国际油价低于40美元/桶和高于130美元/桶时，国内的成品油价格均不再进行调整。
但《石油管理办法》规定，当国际市场原油价格高于130美元(含)/桶时，汽、柴油价格原则上不提或少提。也就是说，即便国际油价超过“天花板价”，国内油价仍然存在上调的可能。
有车主告诉红星资本局，纯电动汽车的用车成本比预想更高。“一般四五年就需要更换一块电池，动辄数万元，折算下来比用汽油更贵。”
日前有海外媒体报道，一位特斯拉车主因撞上石头导致车辆电池损坏，更换电池的材料费高达约8.8万元人民币。
“用家充桩充电，纯电动车的用车成本只有油车的十分之一。如果没有家充桩，商用桩电费接近2元/度，用车成本要翻4倍。”
然而即便是免费赠送，仍然有很大一部分车主没有安装家充桩。
去年12月20日，沈晖公开表示：“威马交付了4万多台车，但随车配送的充电桩，却有近2万根送不出去。”充电联盟数据显示，家用充电桩配建率在60%-70%。
而公共充电桩尚无法满足充电需求，目前公共类充电桩与新能源汽车的比例高达1：6.8.
“新能源车主凌晨四点起床抢充电桩”等热搜背后，是消费者对冬季电动车续航缩水、电池充不满的里程焦虑。
事实上，消费者购买纯电动汽车，更多是因为价格更便宜、使用更方便，油费的影响可以说是微不足道。
截至2021年底，全国新能源汽车保有量784万辆，同比增长59.25%。其中纯电动汽车保有量640万辆，同比增长151.61%。
纯电动车(BEV)由于产品关键技术指标和性能的提升、成本的下降，导致其在新能源市场稳居主导地位。
乘联会数据显示，今年1-2月，我国纯电动汽车销量达到48万台，同比增长131.8%，渗透率达到14.4%。纯电动汽车销量占新能源汽车销量的76.92%。
不过近期由于原材料成本上升、芯片短缺、补贴退坡等因素，新能源汽车掀起涨价潮。据红星资本局不完全统计，去年底至今，已有至少16家新能源车企宣布调价，涵盖10万元以下至30万元以上主流购车区间，其中绝大部分是纯电动汽车。
10万元以下车型上调幅度较高，平均涨价达4800元左右。欧拉黑猫、白猫、长安奔奔国民版低配置车型等性价比较高的纯电动小车，干脆暂停接单。
交付难也是消费者迟疑的原因之一。比亚迪、广汽埃安、吉利几何等品牌的热门车型提车周期均超过3个月，小鹏P5的提车周期超过4个月，特斯拉Model Y和Model 3车型提车周期均长达12-16周。
文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2022/0314/2817.html