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中国已消失的10大汽车品牌，估计你都没见过！
作者:网站采编关键词:
摘要：汽车行业总是充满淘汰和更换，在新中国的历史，勤劳的中国人早也创造了很多知名品牌，但事与愿违，跌跌撞撞这么多年，最终还是没能走到今天。今天我想把这些品牌介绍给你们，
汽车行业总是充满淘汰和更换，在新中国的历史，勤劳的中国人早也创造了很多知名品牌，但事与愿违，跌跌撞撞这么多年，最终还是没能走到今天。今天我想把这些品牌介绍给你们，见证一下中国汽车制造业辉煌的昨天。
1、上海牌轿车
上海牌的原型车来自一辆梅赛德斯220S。当时上海最强大的几十个工业企业对汽车进行了仔细的“解剖”，研究它的技术，不到一年，1958年9月28日，上海汽车装配厂试制成功第一辆汽车，命名为“凤凰。”与一汽的“东风”汽车南北呼应。
经过三年的经济困难，“凤凰”正式更名为“上海”牌。上海牌采用上海汽车发动机厂生产的680q发动机，功率90马力。后来，通过生产工艺的改进，上海牌汽车终于以手工敲制的方式完成了生产方式，当年小批量生产了50辆汽车。
在此后很长的一段时间里，上海牌轿车都是中国汽车工业的象征。直到1985年，上海大众的诞生，上海牌轿车才逐渐退出历史舞台。
2、长江牌吉普
长江吉普是在1958年5月推出的，它也是新中国最早的汽车。1959年新中国首次国庆大典，在当年的阅兵式中，“长江”46型号吉普车出现在阅兵式上，引起了人们的关注。由于技术落后，长江牌吉普是工人手工仿制美国吉普车制造出的。
截至1963年，长江吉普共产生1390台46型吉普车。到年底，“长江牌”46型吉普产品和技术数据被转移到北京吉普工厂，这成为了北京吉普的前身。
3、北京二汽130卡车
20世纪60年代初，为了改变北京城市的面貌，时任北京市副市长的万里提出了三条要求：第一，马车不进城；二是黄土不露天；第三是路桥要立交。因此，北京迫切需要机动车取代马车作为城市交通的主力军。BJ130就出生在这种情况下。1966年4月20日，两辆BJ130型2吨轻型载货车出厂。后来，几乎每个省都有一个“BJ130厂”。在1970年和1996年之间的26年，BJ130汽车总产量超过50万辆。
4、天津大发
在1984年9月25日，第一辆由中日合作生产的微型汽车，天津大发成功地在天津汽车厂开始制造。大发是日本的厢式货车，送货拉人两用，并且低油耗，低价格，提供了一种替代汽车的产品。
据数据显示，截止1999年，天津汽车制造厂生产了30万辆大发汽车，其中90?用作出租车。后来，随着其他经济实惠的车型出现，天津大发逐渐失去其竞争力。2002，天汽与一汽合并。一汽集团停止了天津大发的生产。从此以后，“小黄车”逐渐淡出人们的视线。
5、南京菲亚特
1999年4月，南京菲亚特成立，总投资30亿元，由南京汽车集团有限公司和意大利菲亚特汽车公司分别持50?份。自2002以来，南京菲亚特推出了派力奥轿车，西耶纳轿车和周末风旅行车。派力奥也成为中国市场上不可多得的经典之作。
但令人难以置信的是，它最终将以中国汽车市场的快速增长告终。2007年12月，上汽集团收购南京汽车，南京菲亚特成为新的上海大众生产基地，至此南京菲亚特退出中国历史舞台。
6、华浦汽车
本公司成立于1999年，在2002年8月，吉利控股集团收购后，正式更名为上海华普汽车有限公司。根据吉利控股集团的战略安排，上海华普汽车有限公司主要从事高端轿车市场，其产品包括海域，海迅，海尚、海滨等系列汽车。2006年，江湖上传来了吉利董事长李书福和上海华普董事长徐刚的隔阂，因此出现了“品牌纠纷”的集团内部矛盾。
7、奥克斯汽车
2003年，民营企业进入汽车行业，奥克斯集团与沈阳农机集团达成协议，花4000万元购买了沈阳双马汽车有限公司95?股权，以获得生产许可证。当时，奥克斯集团做的SUV只是一个暂时的解决方案，最终目的是为了轿车，其目标产品为造型新颖、功能齐全、性价比高、排放量高达2至3升的高档轿车。
在2004年2月，他们宣布正式进入汽车行业，原动力的和瑞途汽车同时上市。当时奥克斯雄心勃勃，谁知在2005年3月，奥克斯的汽车梦就戛然而止。
文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2022/0124/2771.html