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日本铃木修拒不向中国用户妥协，长安：我率先
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摘要：与铃木修先生完全相反的是，他的合作方长安汽车走出了一条不断“进化”成长的光明之路。最能 体现长安“进化”精神的代表作——长安逸动，自从2012年上市以来累计销量突破120万
与铃木修先生完全相反的是，他的合作方长安汽车走出了一条不断“进化”成长的光明之路。最能体现长安“进化”精神的代表作——长安逸动，自从2012年上市以来累计销量突破120万辆，树立了长安汽车在中国品牌紧凑型轿车市场的领导地位。长安旗下的另一个年轻汽车品牌——欧尚汽车，坚持“向尚”而行，不断创新，品牌影响力快速提升，销量攀升至中国品牌销量榜前十。
汽车人都知道：铃木是当之无愧的“小车之王”。铃木修上任后推出的第一款车型就是曾风靡世界的奥拓，出色的性价比让奥拓获得极大的热度。奥拓的成功让铃木修坚定要瞄准了“小型车”的发展路线。1993年，铃木修与长安合作成立北京长安铃木，曾推出奥天语、雨燕等多款热销小车型，让铃木修更加坚定了“小车为王”的战略。
我国的汽车工业起步晚、底子薄。80年代，我国开始引进外国车企实行合作，但是，“以市场换技术”并没有换来真正的技术。外资车企设立各种技术壁垒，处处提防着我们学习技术。有些外媒曾扬言：就算是把发动机摆在中国人面前，他们也仿造不出来！其中，有日媒嘲讽道：就算是给中国工程师100年，他们也造不出日本品质的发动机！
长安汽车这次推出两款欧尚Z6，一款是【欧尚Z6燃油版】，一款是【欧尚Z6 iDD版】，可以满足不同群体的购车需求。值得一提的是，8月11日，“中国特级混动”欧尚Z6蓝鲸iDD开启中国品牌挑战珠峰行动，在世界上海拔最高、环境最极致的珠峰去验证产品的特级实力，既是欧尚Z6向极限性能的自我挑战，更是欧尚汽车向造车新势力的自我挑战，彰显“珠峰精神”。
更令人自豪的是，在传统车企领域，我们的民族品牌正在奋力追赶，但在新能源汽车领域，我们的国产品牌汽车已经傲立于世界舞台的中央，走在了全球新能源汽车销售市场的前列。一花独放不是春，百花齐放春满园。在欣欣向荣的中国，除了汽车、手机、家电等领域，还有高铁、大轮船、航空航天等民族品牌和科技，百花齐放，勇往直前，值得每一位国人自豪和骄傲。最好的行动，就是相信民族品牌，相信民族精神，相信中华民族一定会屹立世界东方！
尤其是在汽车智能化时代，长安勇于探索、不断超越，又领先一步，率先迈入汽车机器人时代。中国专家有一个经典论断：在互联网时代，汽车不再是四个轮子的汽车，而是一部有四个轮子的“移动终端”。AI汽车的未来形态是“汽车机器人”。汽车不再是冰冷的机械，而是一个能独立思考的个体。“汽车机器人”像“变形金刚”一样，将赋予汽车生命和温度，从服务人类走向陪伴人类。
在经济高速发展的时期，任何国家的任何人都多少有一些“攀比”心态。随着国人逐步富裕起来，就开始追求“更有面子”的大型私家车了，导致小型车的销量开始下滑。很多企业家都劝铃木修顺应中国市场需求做出战略调整，但是这位固执的霸道总裁拒绝改变并放出狠话：中国离不开铃木小型车，我就是“死”也不会向中国市场低头！
随着大型家轿的逐步兴起，铃木这类小型车在中国的销量逐年下滑。铃木修始终没有低下他那颗“偏见”的头颅，2018年以1元的价格出售了长安铃木50%的股权，逐渐退出中国市场，转战其他新兴发展国家市场，继续延续他的“小车为王”的发展战略。铃木修做出“退出中国”的决定，底层逻辑是他的小型车在印度这类国家持续畅销，他不相信中国能发展得如此之快，也不相信国人能大步走向富裕，所以，错失了不断腾飞的中国汽车市场。
2019年，长安汽车自研成功的蓝鲸新一代发动机“横空出世”。它诞生于国内首个OEM动力模块化平台，采用了轻量化设计，拥有燃油效率高、动力响应迅速、静音性高等优势，其中，热效率高达40%，排名世界第三。
欧尚Z6 iDD的尺寸（长宽高分别为4699、1890、1680mm，轴距2795mm）在同级车型中处于中上游水平，整体尺寸偏大，内部空间充裕，甚至敢跟部分中型SUV的尺寸“掰手腕”。值得一提的是，它的前排座椅配备了加热、通风、记忆功能，还支持一键休息、女王副驾专宠模式等，舒适性让人无可挑剔。它的后备厢容积可从638L扩展至1425L，配合电尾门，便捷性、实用性表现出色。
【三】长安汽车持续保持“进化”的精神。
在世界汽车界，今年已经92岁高龄的日本铃木修，绝对称得上是一位传奇人物。用中国文化表述，铃木修既是“草根逆袭”的经典代表，更是一位性格倔强的“霸道总裁”。铃木修原名松田修，1930年出生在普通人家，1958年入赘铃木社长铃木俊的家族，开启了一位“赘婿”的“开挂人生”。
文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2022/0815/2889.html