- · 《时代汽车》栏目设置[05/29]
- · 《时代汽车》收稿方向[05/29]
- · 《时代汽车》投稿方式[05/29]
- · 《时代汽车》征稿要求[05/29]
- · 《时代汽车》刊物宗旨[05/29]
一、稿件要求： 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立，论述详实，能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限，字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件，请注明插图位置。插图应清晰可辨，可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本，建议不要将图片直接嵌在word文件中，而将插图另存，并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿，最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等，以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者，将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。 二、投稿方式： 1、 请使用电子邮件方式投递稿件。 2、 编译的稿件，请注明出处并附带原文。 3、 请按稿件内容投递到相关编辑信箱 三、稿件著作权： 1、 投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我方所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为，则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、 投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 投稿人委托我方声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。
元PLUS正式上市，开启比亚迪全球汽车“元”时代
作者:网站采编关键词:
摘要：时至今日，比亚迪的王朝系列电动汽车无人不晓，独具辨识度的原创外观设计成为一大亮点。从刀片电池到超级混动DM-i系统，自研的电动技术成为比亚迪的全新名片。 作为比亚迪的入
时至今日，比亚迪的王朝系列电动汽车无人不晓，独具辨识度的原创外观设计成为一大亮点。从刀片电池到超级混动DM-i系统，自研的电动技术成为比亚迪的全新名片。
作为比亚迪的入门级车型，元车型是王朝系列车型中，唯一一款只有EV纯电动力的车型，即使是最新的明星车型——汉也拥有DM混动和EV纯电两种动力。
既然是以朝代作为命名的车型，我们有必要搜索一下历史上"元王朝"的权威素材，“元是中国历史上首次由少数民族建立的大一统王朝”，这也难怪比亚迪的元车型如此特别。
就在2月19日，作为比亚迪全新e平台3.0的第二款车型， 元PLUS正式上市。新车推出5个版本，430km和510km两种续航里程，补贴后售价为13.18万元至15.98万元。它也是继秦和宋之后，实现“元”车型、PRO和PLUS三版本的第三个车型。
既然是PLUS车型，我们可以简单地认为这就是拉长版的元EV。在全新Dragon Face 3.0龙颜家族式外观设计之下，新车长宽高尺寸达4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，全新e平台3.0不是说着玩的，看看车内超大的实用空间就可以一目了然。
但这一款PLUS车型不仅仅是车身尺寸的加长，作为比亚迪电动实力的最新高度，e平台3.0让元PLUS从动力电池的能量密度，到全新域控制技术带来的能耗和动力表现的提高。全新的前驱八合一电动力总成，峰值功率150kW，峰值扭矩310N·m，媲美2.0T发动机。
外观是独具辨识度的比亚迪，动力是高科技范的比亚迪，在内饰上，则是元PLUS的进化亮点。除了依旧熟悉的可旋转大尺寸智能中控屏，就是车内座舱洋溢着的钢铁直男肌肉感的风格。
比如空调出风口看起来像不像是练“小老鼠”的哑铃片？融合扬声器的门锁开关像不像握力球。门拉手像不像一把大尺寸的内六角扳手？门板储物区域三道限位红线，还可以跟琴弦一样弹出声音，官方称为“全球首款以运动健身理念打造的智能座舱”。
家族式龙颜外观、健身范内饰设计和刀片安全电池，让这辆元PLUS亮点满满，有望成为A级SUV的强力参与者。至于这辆元PLUS在日常道路上的动态体验，后续我们拿到试驾车后再好好感受一下，
从售价区间来看，比亚迪元PLUS的竞争对手会是广汽埃安的AION Y、小鹏G3i的自主纯电车型，甚至是大众ID.3的合资纯电车型。以2022年第一辆全新车型为开端，各大全新车型将陆续发布，比亚迪要在今年全面挑战新能源汽车的各大细分市场。
比亚迪在2021年以593,745辆新能源汽车销量，同比增长231.6%的成绩，连续九年成为中国新能源乘用车年度销量冠军。这个中国新能源汽车的全新高度将在今年由比亚迪再次打破。
元PLUS预售期间的订单超过2万辆，随着新品牌、新技术和新车的陆续发布，产能的进一步释放，比亚迪的产销量规模有望在今年翻一番，超百万辆年销量指日可待。
最后的最后，这一辆元PLUS还将成为比亚迪出海的最新力作，已经准备好要奔赴澳大利亚了。就让各大电动车企在北欧挪威煮饺子吧，比亚迪已经准备好要走向更加开阔的全球市场。
元PLUS，不仅仅是比亚迪，更是中国新能源汽车的全球“元”时代。
文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2022/0220/2806.html