“双碳”时代开启，商用车加速“脱碳”进程

力争到2030年实现碳达峰，到2060年实现碳中和是中国的目标向世界作出庄严的承诺。

如今，“双碳”目标对汽车和交通行业的发展有着深远的影响。作为汽车行业助力减碳任务的主战场，加快工业脱碳、脱碳进程势在必行。 .当前，商用车企业正迎来颠覆性的“脱碳”变革，践行绿色、低碳、环保的发展理念，打造新一代绿色智能商用车产品，成为上游企业的共同目标。以及产业链的下游。

“脱碳”领域环保升级考验愈演愈烈

在汽车行业，商用车是碳排放的绝对主力军。因此，在“脱碳”舞台上，商用车行业将成为节能减排的重要突破口。

据相关统计，截至2020年，货运类商用车保有量将占我国汽车总保有量的10%左右，但消耗了全国51%的汽油和柴油，以及二氧化碳排放。占56%，PM污染物排放占80%。

可见，对于商用车来说，“双碳”目标意味着更大的压力和挑战。产业链上下游正在打一场“减碳”与“减碳”的较量。在业内人士看来，有序推进高排放柴油车更新淘汰，不仅是商用车销量增长的重要推动力，也是实现“双碳”目标的加速器。

7月1日，重型汽车国六排放标准全面实施，成为商用车“减碳”实施的第一步，也是低碳发展的重要组成部分。发展商用车。对于商用车企业而言，面对日益严格的排放标准和日益紧迫的“减碳”压力，生产低碳产品已成为企业提升核心竞争力的必由之路。

“从生态环境部公布的数据可以看出，商用车行驶里程长、油耗高、污染物排放量大，因此需要承担起节能减排的责任和交通运输行业的减排。 “双碳”目标对商用车行业意义重大，不仅可以推动商用车向低碳发展方向发展，还可以加快行业转型升级步伐。”钟卫平，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长表示。

在第十一届中国汽车论坛上，生态环境部机动车排放监测中心教授级高级工程师王俊芳也指出，淘汰旧车是一项重要工作。减少碳排放的措施。从长远来看，汽车产业新能源是最重要的举措，交通领域能源多元化发展是必要的补充。

电气化转型成为重要实现路径

“双碳”目标的提出和“新四化”浪潮汹涌澎湃汽车行业正在向绿色低碳转型，电动化被视为商用车行业实现“双碳”目标的核心路径。

据相关行业统计，2020年我国新能源商用车普及率仅为2.7%。相比之下，新能源乘用车市场渗透率已达到5.8%。毫无疑问，商用车行业必须加快电气化转型，才能帮助汽车行业如期实现“双碳”目标。

今年以来，新能源商用车市场发展越来越向好，1-6月销量同比增长77%；其中四家公司的销售额同比增长超过200%。据罗兰贝格预测，到2030年，中国新能源商用车普及率有望达到20%，凸显该领域的巨大发展潜力。

对此，钟卫平表示，在国家政策引导下，商用车新能源转型进程将不断加快。按照《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的要求，到2025年，新能源汽车销量将达到新车总销量的20%左右。对于新能源商用车，通过补贴、通行权等一系列政策，进一步推动新能源汽车产业发展。

“脱碳”之路需要更多鲜花绽放

“碳峰值”和“碳中和”是商用车产业转型的基本合规和基础。在此背景下，零规模企业不断寻求技术突破，天然气、混合动力、纯电、氢气、甲醇等动力技术应用加速，商用车多元化技术路线正在逐步形成。

“从国家安全的角度来看，燃料简化的风险很大。因此，未来动力和能源形式要蓬勃发展，动力和燃料的多元化必须由商用车行业发展.重要的方向。”天津大学教授姚春德说。

“未来，商用车的动力系统将由内燃机的“独奏”转变为内燃机与电动机的“二重唱”。” 中国内燃机学会副秘书长魏安利表示，内燃机既可以作为驱动动力，也可以作为混合动力系统的基础动力，也可以作为用作电动汽车增程发电的动力。不同的功率模式有助于节能减排。此外，他还强调，国家要支持和鼓励燃料的多元化应用。除了化石能源衍生的燃料，推广甲醇燃料应用也是一个不错的选择。同时，我国燃料电池汽车技术体系也已落地，产业链建设正在进行中。

如今，新能源、新技术加速落地，我国商用车行业从未停止过创新探索的步伐。除了目前主流的纯电动技术路线外，商用车领域也开始出现替代重卡的趋势。据了解，多家卡车企业已推出重卡产品，并积极开展相关换电运营服务。目前，产品已在电厂、港口、钢厂、矿区等各种场景落地。此外，随着“双碳”战略目标的提出，商用车行业对氢能的利用也进入了实质性阶段。目前，氢燃料电池已经在部分卡车和客车产品中得到应用。

文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2021/0824/2363.html

1

2

下一页

上一篇：长安、华为、宁德时代合作打造：国产高端新能
下一篇：长安、华为、宁德时代联合造车，姗姗来迟的阿