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宁德时代发布第一代钠离子电池，新能源汽车要
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摘要：锂电龙头宁德时代发布巨幅大招。 这一次，不分锂，一种新型的钠离子电池诞生了。 7月29日下午，宁德时代召开10分钟线上发布会，正式发布第一代钠离子电池，电池能量密度160Wh/kg，
锂电龙头宁德时代发布巨幅大招。
这一次，不分锂，一种新型的钠离子电池诞生了。
7月29日下午，宁德时代召开10分钟线上发布会，正式发布第一代钠离子电池，电池能量密度160Wh/kg，常温充电15%。几分钟，电量可达80%，具备快速充电能力。
此外，在-20℃的低温环境下，也具有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远远超过国强标准的安全要求。
据宁德时代董事长曾玉群介绍，电池组将进行结构创新方法将其应用于新能源汽车，打破了业界对钠离子电池不适用于电动汽车的看法。
钠离子电池究竟是什么？动力电池要换了吗？电动汽车的价格会下降吗？相信普通消费者也一定对这些问题感兴趣。
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为什么以前没有人制造钠离子电池？
与蓬勃发展的锂离子电池相比，钠离子电池几乎无人问津。
随着近年来新能源汽车的持续普及，锂离子电池的产量呈现爆发式增长。不仅宁德时代、LG等电池巨头出现，还带动上游相关锂矿上市公司业绩增长。
锂和钠是化学元素周期表上的同族元素，具有相似的化学和电化学性质。理论上锂电池可以，钠电池当然也可以。
但是由于锂的原子量较低，密度也较低.此外，锂的比容量也是金属中最高的，其电化学当量最小。因此，理论上锂电池可以达到金属电池中最大的能量密度，这也使得锂电池成为电池开发者眼中的首选。
其实，世界对锂电池和钠电池的研究几乎同时开始，都在1960年代和1970年代，但两者却走上了两条不同的道路。锂电池已逐渐走向商业用途，钠电池几乎还处于实验室阶段。
目前业界对钠离子电池的普遍看法是：虽然具有原料便宜、安全性好、低温性能突出等优势，但无法摆脱“双倍”的尴尬。低”：第一，能量密度低。二是循环次数少。
先说能量密度。
以宁德时代此次发布的钠离子电池为例。虽然这次宁德第一代钠离子电池的能量密度可以达到160Wh/kg，但已经超过了国内两大龙头企业。科海钠和钠创新能源的钠离子电池能量密度分别为135Wh/kg和120Wh/kg，但与目前磷酸铁锂电池180Wh/kg的能量密度相比，差距超过10% .如果和很多已经超过200Wh/kg的三元电池的能量密度相比，差距在20%左右。
这是什么概念？相当于三元锂电池车型，续航500公里。换上同等重量的磷酸铁锂电池后，续航降低到450公里，换上同等重量的钠离子。离子电池后，续航降低到400公里。
我们再来看看循环次数。
不知道为什么，宁德时代没有放出钠离子电池的循环次数。估计很多人都在关注这个重要的问题。宁德时代的钠离子电池能充多少次电？
一般来说，钠离子电池的循环寿命一般在1000-4000次，而磷酸铁锂电池可以达到5000次。循环次数越多，电池寿命周期越长，这对于高成本动力电池来说非常重要。
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宁德时代为什么要做钠离子电池？
既然钠离子电池有这些缺点，那宁德时代为什么要做这种“吃力不讨好”的事情呢？
根据曾玉群在股东大会上的表态，可以推测宁德时代的动作将与近期电池原材料价格的上涨密切相关。
据新力锂业统计，近期电池级氢氧化锂报价为每吨87500元，四个月内上涨53%；电池级碳酸锂今日报价88000元/吨。它也在一个月内上涨了20%以上。
据上周媒体报道，宁德时代计划将磷酸铁锂电池价格上调10%，以反映原材料成本的上涨。不过，CATL事后发表声明称，该消息并非属实。
不过，对于上游供应商频繁涨价，曾玉群本人也颇为困扰。他曾在股东大会上表示：“以前钴价很猛，所以拼命研发无钴电池，镍又怒了，怎么办？我们做无镍电池。如果锂价继续上涨，我们也可以从原料中剔除锂，开发钠离子电池。我觉得氯化钠不能炒，是不是有很多盐，对吧？”他在股东大会上是这么说的。
从长远发展来看，宁德时代电池领先公司，也有提前布局钠离子电池的需求。
锂电池三元材料直接受贵金属镍、钴、锰等价格波动影响，而全球锂、钴、镍资源大多集中在海外，如智利的锂精矿和刚果的澳大利亚几乎所有钴矿和镍矿的定价权都被领先的矿业集团垄断。
根据美国地质调查局2019年USGS数据，目前全球已探明锂资源量约6200万吨，比2015年增加2200万吨。中国已探明锂资源储量为450万吨吨，居世界第六位。我国锂资源主要分布在青海、西藏（盐湖提锂）和四川（锂辉石矿），资源储量占85.23%，锂云母主要分布在江西和湖南。
文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2021/0807/2326.html