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时代汽车连续3个单月销量净增1万辆!2021挺进3
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摘要:2020年,时代汽车离年销50万辆目标又近了多少? 2020年6月,时代汽车销售2.6万辆,实现连续三个月同比增量超1万辆。2020年上半年,时代汽车销售13.43万辆,完成时间过半、目标超过半。
2020年,时代汽车离年销50万辆目标又近了多少?
2020年6月,时代汽车销售2.6万辆,实现连续三个月同比增量超1万辆。2020年上半年,时代汽车销售13.43万辆,完成时间过半、目标超过半。
万辆的目标。如今看来,这一目标已确保无疑。不过,时代汽车人从不缺“披荆斩棘”的勇气。在方得网对时代汽车的独家专访中,福田汽车副总经理、时代汽车事业部总裁王术海曾信心十足得提到:“目前,时代汽车整个产业链结构调整顺利,2021年冲击30万辆没有大难度。”
对于“新”时代而言,这样的信心来自哪里?
2021挺进30万辆有多大可能?
2018年,时代汽车销量不到20万辆。
2019年,时代汽车销量22万辆,同比增长20.3%,占有率增长1.6%。销量净增长4万辆。
2020年上半年,时代汽车销售13.43万辆,同比增长20.2%;其中,二季度销售8.6万辆,同比增长51.3%。如果全年实现26.5万辆,同比增长20%,在6月30日的营销工作会议上,时代汽车提出了全年确保28万辆,销量净增长6万辆的新目标。
俗话说,一口吃不成胖子,一步达不到天边。做任何事都不能急于求成,但不急于求成不等于不做,讲的是一步一个脚印,踏实平稳地坚持下去。
时代汽车2021年挺进30万辆的可能性不妨先从眼前看,如果下半年月均2.2万辆,全年可完成26.7万辆,如果下半年月均超2.5万辆,全年可完成28.5万辆,如果月均超2.7万辆,全年可挺进30万辆。
这样预测,时代汽车能做到吗?
要知道,2020年一季度,整个商用车市场受疫情影响,大幅下滑28%。2020二季度,市场才开始进入恢复期,前5月的销量仍旧还有1%的降幅。
同样,时代汽车的成绩也要从二季度算起。据时代汽车营销副总裁郑夕亮介绍,时代汽车从3月中下旬才开始全面爆发,即使这样,当月销量仍做到与去年同期持平。4月、5月、6月,时代汽车不仅连续实现月同比增量超1万辆,而且月销量均在2.6万辆以上。
从远了看,在进行战略调整的近三年,时代汽车的年度增幅均超15%;时代汽车在整体市场并不正常的2020年上半年,同样能保证连续大踏步增长。
在如此的劲头之下,2021年时代汽车冲击30万辆不但很有可能,而且并不激进。
40万辆产品新平台初具雏形
2020及未来三年,时代汽车瞄准“50万辆”目标大步前进的底气,首先来自于业务理念的转变。
“时代汽车的业务应该是全目标市场,根据用户需求和应用场景,快速调整产品规划。市场不是一成不变的,时代汽车通过调整,引领了这种变化,把客户现在的需求和潜在的需求都挖掘了出来。因此时代汽车有了快速而稳定的增长。”在王术海眼里,时代汽车的产品力正在逐步显现,是2020年乃至整个“50万辆”战略达成的基础。
他认为:“目前来看,2020年实现26.5万辆是能确保的。2021年产销过30万,也相对比较轻松。时代事业部40万辆平台已经初具雏形,预计到2021年基本搭建完成,其中工程车7-8万辆,卡车业务12万辆,微车业务20万辆。微车业务明年将成为爆点,实现20%的市场占有率。”
事实也确实如此。据时代汽车运营副总裁袁建军透露:“2019年祥菱微卡产品已经创造了11万辆新高,2020年祥菱还将会有大爆发,1-6月份月销量已经达到了6.52万辆。”
祥菱的爆发来自于微卡业务的攀升,以微卡翼展车为例,在地摊经济的影响下,祥菱微卡翼展车如今的市占率已经达到了83.8%。“每卖出10台翼展车,就有8台是祥菱”的说法毫不夸张。而且除了翼展车,祥菱微卡还在冷链车、环卫车等细分领域都有涉足,其中祥菱冷链车占有率超过50%,成为行业第一,6月初,在西藏,祥菱微卡就交付了1194辆的环卫用车。
另外,中卡业务在三轴换两轴政策的影响下,在绿通、冷链等细分市场将逐步显现实力。时代领航,同样的特例,获得了300万用户认可的它,单月销量同比增长甚至能超过70%。6月初,时代绿通先锋在寿光上市当天就获得了1300辆的订单。
人是时代汽车“最不一样的”
“坐拥”40万辆平台,时代汽车要如何打破国内轻型车第一品牌的“天花板”?人才成为了自我突破的关键点。
文章来源:《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2020/0709/356.html