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欧洲汽车需要中国电池，宁德时代出海恰逢其时(2)
作者:网站采编关键词:
摘要：目前看来，与国内市场稳居半壁江山相比，宁德时代在海外市场的发展潜力和成长空间仍十分巨大，今年上半年，宁德时代在海外市场的装机量为16.2GWh，
目前看来，与国内市场稳居半壁江山相比，宁德时代在海外市场的发展潜力和成长空间仍十分巨大，今年上半年，宁德时代在海外市场的装机量为16.2GWh，市场份额为18%，位列第三位。
在海外扩能建厂拼的是魄力与速度
当然，除了宁德时代以外，国内其他企业的表现也很强劲，在今年上半年全球动力电池装机量排行前十名的企业中，国内企业就占据了6席。
与此同时，国内动力电池市场的竞争已经是日趋白热化，即使是宁德时代这样的动力电池一哥，也是时刻面临着来自国内其他品牌的有力挑战。
国轩高科、亿纬锂能、中创新航、蜂巢能源等国内知名动力电池企业均已启动了在欧洲布局的计划，其中亿纬锂能的工厂也位于匈牙利德布勒森市，主要生产新型圆柱形动力电池。
目前匈牙利已经建立起了服务全欧洲的整车制造及零部件供应体系，在全球20家最大的汽车制造商中，有14家在匈牙利建立了整车或零部件生产基地，匈牙利汽车产业在制造业中的占比接近30%。
作为全球动力电池领域的领军者，在宣布建立匈牙利工厂之前，宁德时代共有十大生产基地，其中海外工厂仅有位于德国的一家，这家工厂于2019年10月动工，规划产能为14GWh，目前已获得8GWh电芯生产许可，首批产品预计将在今年年底前下线。
宁德时代的产能出海，能逐步推动其全球市场份额的稳定增长，进一步巩固其全球动力电池领跑者地位，有分析认为，预计到2025年，宁德时代的全球份额有望提升至38%。
宁德时代正加快越洋出海的脚步
中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年7月，宁德时代以 47.19%的动力电池份额占比再次稳居国内市场的首位，但在磷酸铁锂电池这一细分赛道上，宁德时代被比亚迪反超。
相比之下，海外市场远远超过了国内市场，并且去年海外市场的毛利率为30.48%，也比国内市场的25.14%高出不少，由此可见，海外市场增速快、潜力大、回报较高，对于宁德时代而言海外市场正变得愈发重要。
欧洲汽车制造商协会的数据显示，去年欧洲30国的新能源乘用车注册量达到了226.3万辆，同比增幅高达65.7%，从2020年到去年，欧洲电动汽车的占比由11.5%提高到19.2%。
放眼全球，宁德时代总体上依然是一枝独秀，SNE Research的统计数据显示，今年上半年宁德时代在全球动力电池市场的份额达到了34%，装机量为69GWh，领先第2名LG新能源20个百分点，截至去年底，宁德时代锂电池的产能为170GWh，在建产能为140GWh。
作为全球燃油车的主要市场之一，如今欧洲正在加速迈向新能源时代，今年上半年，欧洲的新能源汽车销量高达108.98万辆，同比增长近11%，市场规模仅次于我国，位居全球第二，面对庞大的市场需求，欧洲的动力电池产业明显还未做好准备。
不过即使是按照14GWh的产能满负荷生产，宁德时代德国工厂的产能明显还是偏小了，同样是在德国，特斯拉柏林工厂的规划产能高达200GWh，相比之下，匈牙利工厂的投资规模和规划产能7倍于德国工厂，因此我们可以说，即将投建的匈牙利工厂标志着宁德时代全球化布局迈出了重要的一步。
继德国图林根州的动力电池工厂处于稳步推进之际，宁德时代在海外的第二个动力电池制造基地将落户匈牙利，该项目位于匈牙利德布勒森市的南部经济开发区。
宁德时代又一大手笔即将花落欧洲
在全球动力电池领域，宁德时代是当之无愧的状元企业，它已经连续五年位居榜首，但在开启海外扩能模式上，LG新能源、松下、三星SDI等日韩厂商却早早地走在了前面，尤其是在全球经济的重要区域一一欧洲和北美，宁德时代仅有一座海外生产基地，随着匈牙利工厂建设的官宣，如今宁德时代的全球扩能之路终于开始提速。
文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2022/0823/2892.html