绿色工厂时代，威马汽车与车企们的“深思远虑

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摘要：当碳中和概念风靡资本市场，汽车行业的蜕变早已开启。 世界各国陆续公布碳中和时间表大环境下，作为制造业重要组成部分的汽车产业成为业界关注焦点，变革之下，贴着清洁能源标

当碳中和概念风靡资本市场，汽车行业的蜕变早已开启。

世界各国陆续公布碳中和时间表大环境下，作为制造业重要组成部分的汽车产业成为业界关注焦点，变革之下，贴着清洁能源标签的新能源汽车随之站上风口，展现出巨大的市场前景。

但新的风口在备受追捧同时，也往往伴随着诸多质疑。新能源汽车是否真的零碳?紧张的时间表下，全球汽车厂商能否跟上政策步伐?随着新能源汽车市场发展越发深入，最初的狂热与激情逐渐冷却，行业内开始出现越来越多理性思考的声音。

在造车这条庞大而冗长的产业链条中，新能源汽车使用过程中的减碳是重中之重，但紧张的碳中和步伐对汽车企业的要求远不止于此，于是，供应链及生产过程中的零碳需求开始浮现。

激烈的竞争中，有人被推着前行，也有人早早做了打算，威马汽车就属于后者。作为创始人为传统车企出身的新势力，威马格外看重生产端，2016年即开工建设自有工厂，这在以激进闻名造车新势力群体中并不多见。事实上，在造车新势力角逐早期，量产交付还是一众选手的生死大关，彼时，执着于建造工厂的策略并不被所有人看好，最早自建工厂的威马汽车可以说顶着不少压力与质疑。

而今市场格局已变，究竟走稳扎稳打路线是明智之举，还是采取速战速决战略更胜一筹?眼下形势似乎渐渐开始明晰。

毕竟，在双碳时代，减碳标准越来越高，车企们不仅需要保证产品的零碳排放，也要控制供应链及生产过程的碳排放，绿色工厂理念逐渐成为共识。在这一趋势下，追求前期快速落地的代工模式反成桎梏，越来越多新势力意识到这一点，开启了建设低碳工厂的步伐。事实上，不仅造车新势力，传统车企同样看到了新能源汽车要求更智能更绿色的制造工厂，一场汽车制造工厂的绿色革命正在进行中。

绿色工厂如何将降碳践行到极致？

对工序繁多的汽车制造而言，将减碳做到极致并非易事。

创新离不开技术的支持，新能源汽车如此，制造工厂亦如是。新能源汽车制造工厂对低碳减排的高要求自不必多言，以造车新势力中早期建设智能基地的威马汽车为例，这家车企在智造基地的建设中为低碳减排投入了大量精力，技术层面也做出了不少突破。

威马温州基地的三大设计核心是智能化、自动化和质量保证体系。在践行ESG理念指导下，威马温州基地车间实现了螺柱焊接自动率90%，主线自动化率100%;车间中点焊工作站总体工艺水平更是达到了世界领先，其高质量机器人焊接相比普通机器人焊接效率提升30%，电能消耗降低20%。

先进技术带来的提高效率，降低能耗效应十分显著，但技术并非绝对保障，绿色工厂在实现碳中和的过程中需要做出多方面努力。除了利用技术节能减碳，威马绿色工厂也没有放过生产环节中导致高碳排放和环境污染的诸多细节。

在建筑方面，威马汽车工厂倡导绿色建筑理念，这家工厂在建筑材料上以选用蕴能低、高性能、高耐久性和本地建材为标准，致力于减少建材全生命周期中的能源消耗。在生产材料方面也严格减少有害物质并提升易于回收材料的选用，为此其设定了可再利用率85%，可再回收利用率95%的目标。

厂区内，物流是衔接各生产环节的重要中介，却也很大程度上导致了工厂碳排放量负荷增加。威马汽车考虑到了这一点，其绿色工厂内用车为威马智能纯电汽车，厂区燃油叉车也均更换为电瓶叉车，有效减少燃油燃烧废气产生的同时，也降低了化石燃料燃烧产生的温室气体排放。

生产制造中，在极易产生污染的喷涂环节，威马绿色工厂采用焊装二氧化碳保护焊烟尘经滤筒式除尘器进行过滤同时，配合了移动式烟尘净化机，净化效率达99%以上。

甚至在日常运维的点滴中，这家工厂也在贯彻着减碳理念。通过全厂区节能照明系统改造，威马绿色工厂实现了15%的节电率，加装冷凝器降低排烟温度则使热能利用率提高了2%-4%。

相似的做法也见诸于行业内同样以智能化和节能环保为亮点的大众MEB工厂、特斯拉超级工厂等。在大众MEB工厂，通过光伏、热电联供、余热回收等27项环保节能科技，其能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降了20%。在特斯拉工厂，废物回收利用与威马工厂一样受到重视，材料回收利用系统下，特斯拉实现了92%的电池原材料金属再利用和96%的制造废弃物回收。

文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2022/0214/2802.html

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