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比亚迪的时代来了！9月汽车销量出炉(2)
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摘要：由于一汽丰田缺少像凯美瑞这样十分走量的车型，因此相比起广汽丰田来说，一汽丰田的芯片并不会那么吃紧，这时再加上RAV4更高的知名度，最终使这台
由于一汽丰田缺少像凯美瑞这样十分走量的车型，因此相比起广汽丰田来说，一汽丰田的芯片并不会那么吃紧，这时再加上RAV4更高的知名度，最终使这台车成功拥有了1.37万台的销量和第十名的位置，而作为姊妹车的威兰达就不见了踪影。
虽然“金九银十”是国内传统意义的上购车旺季，但实际上这句话只对于品牌认可度较高的车企才有效。因此，在7月和8月成功杀入榜单的红旗HS5，便在9月份出现了一定的销量下滑，只排在了榜单第十四名。不到1.1万台的销量，并没有与去年同期拉开多大差别。
MPV这边依旧没什么惊喜，五菱宏光和别克GL8仍然是万年不变的老大和老二，但要注意的是，五菱宏光的销量其实在过去几年里一直处于逐步下滑的状态，从今年7月开始销量就只有不到2万台了，与巅峰期超过7万台的月销量不可同日而语。而GL8也在9月份出现了销量下滑，造成这种结果虽说可能跟通用的芯片供应相关，但我认为更多还是因为很多人已经在等新赛那了。
乍一看，MPV榜单上依旧是那15位熟悉的老身影。可仔细一看，就能发现MPV榜单上多了一款新车--五菱征程。可能不少人看到这个名字都会质疑为啥MPV榜单出现了一台皮卡车型，但实际上五菱的皮卡叫五菱征途，而五菱征程则是彻头彻尾的7座MPV车型。虽然这台车只取得了2000台的销量，但对于一款上市仅一个月，且没做什么宣传的车型来说，五菱征程已经足够成功了。
格局已定的新能源市场看起来并没有太大波澜，依旧是五菱宏光MINI EV位列榜首，毕竟这台小车已经具备能排到轿车榜单第二名的实力了。而第二名则是前面已经提到，销量达到3.3万台的特斯拉Model Y。
特斯拉Model Y之所以会在9月份出现销量的巨幅上涨，其实是因为特斯拉采用了以季度为单位进行新车交付的逻辑。在一个季度里，季度初的产能将主要解决海外市场的订单，而季度中后期的产能才会用来满足国内市场。因此特斯拉Model Y才能在9月份取得3.3万台的成绩，同时Model 3也达到了1.9万台的销量水平，位列第三。
我们来回顾一下特斯拉在2021年第三季度每个月的销量数字大家就明白了。7月份，特斯拉中国生产的Model Y和Model 3共辆，但实际上交付给国内用户的数量却只有8621台，这其中有6577台为Model3。而在8月份中，特斯拉中国生产了台新车，共交付给国内用户台，其中Model Y占据了台。在9月份中，特斯拉中国共生产了56006台新车，但只有3853台出口给了海外市场，剩下的台新车全部交付给了国内用户。
事实上，根据官方数据显示，包括9月销量在内，特斯拉中国2021年累计销售已经超过30万辆。其中，仅国内销量就已突破20万辆，出口到海外也已突破10万辆。对于一家专注于新能源的厂商来说，这个成绩已经十分出色。作为对比，同样属于纯新能源厂家的蔚来，今年包括9月在内的销量为66395辆、小鹏汽车为56404辆、理想汽车为55270辆。也就是说，特斯拉与国内这些纯新能源厂家单独比较，足足有着接近5倍的优势！
除了特斯拉以外，在新能源榜单中还有另外一个品牌取得了巨大胜利，那就是拥有芯片自产自销能力的比亚迪。其中榜单的四、五、六名分别是秦PLUS DM-i、宋DM和秦PLUS EV。此外比亚迪汉EV位列榜单第九，唐DM位列榜单第十五。也就是说，在新能源Top15的榜单中，光比亚迪就占据了三分之一的位置。
虽然从榜单排名上来看，特斯拉在国内新能源领域有着十分强大的统治力，可如果纵观整个新能源市场的话，比亚迪还是绝对的老大。在今年9月份的新能源品牌总销量榜上，比亚迪以70432台的成绩取得了第一名，而特斯拉算上出口为56006台，只能排在第二。随后，上汽通用五菱在9月份卖出了38850辆新能源车型、上汽乘用车为21552辆、广汽埃安为13572辆，长城汽车为12770辆、蔚来汽车为10628辆、小鹏汽车为10412辆。由此可见，比亚迪在新能源领域目前依旧占据着销量主导地位。
文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2021/1015/2472.html