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吴迎秋:共建、共推、共享新汽车2.0时代的红利
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摘要:9月27日,2021年世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话将在乌镇举办。自互联网汽车概念被提出之后,汽车与互联网的之间的结合越来越深,双方发展已经呈现深度共融状态。虽然,2021年
9月27日,2021年世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话将在乌镇举办。自互联网汽车概念被提出之后,汽车与互联网的之间的结合越来越深,双方发展已经呈现深度共融状态。虽然,2021年汽车行业受到疫情与芯片问题的困扰,但没有阻挡汽车行业转型发展的步伐。如今,中国汽车行业发展已经进入到低速增长、高质量发展的2.0时代,在这场格局变革中,以智能化为基础,从传统汽车到新汽车的转变。
对此,寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示:“2021年是我第八次参加世界互联网大会,透过这8年,我深深地感受到‘互联网+汽车'的火花正愈擦愈烈。越来越多的汽车人对‘不互联网,无新汽车'深信不疑,但是越来越多的案例似乎又在证明,有了互联网的新汽车似乎也不一定能成。”
因为在他看来,如果新汽车只是用一些新的技术贴合互联网,而不用互联网的思维办事,这种“新”依旧是传统的,这种新汽车是没有未来。未来,汽车与互联网一定是交融的关系,而且无法分割,这是新汽车的2.0时代一个不能忽略的显著特征。
进入新汽车2.0时代,汽车的创新应主要围绕“算力”展开,并非是过去以“动力和性能”作为主要标志。然而在“算力”这个维度上,新企业有先天的优势。造车新企业、新玩家还有非常强大的用户体验设计能力,这可能是未来差异化竞争的核心。
当然,对于企业来讲,新汽车一定是个新物种。吴迎秋表示:“如果仅仅只是提供一台沿袭了传统技术思路、看似新鲜的电动汽车,不足以定义新汽车2.0时代,也不足以让外界产生足够的尊重。而且,不考虑推动汽车产业进步的新动能、新革命,还在源源不断地给地球、社会增加负担,那这样的新汽车不要也罢。”
不可否认的是,这句话并不是空穴来风,最近汽车行业出现了很多的新现象,很多地方或者企业热衷于用资本造汽车,造汽车城,试图通过资源+政策来在这条拥挤的道路上,凭空制造一个新汽车乃至智能电动汽车的产业生态。最后,风口一过,一地鸡毛。
在他看来,新汽车2.0时代的新汽车一定是可持续的,必须从构建最美好人类出行生活场景出发,利用好自身的优势做产业创新。其中包括了对环境的热爱,对生活的热爱,对美好事物的感知,也包括了对过去优势资源的整合。
值得一提的是,新汽车2.0时代的格局,绝不是一两个人,一两个企业可以重塑的,它一定是汽车全行业各个环节参与者都要认真思考,并互相换位理解的。最后,吴迎秋表示:“希望,各位与会嘉宾围绕‘新汽车的2.0时代',为未来汽车发展提出真知灼见,共建、共推、共享新汽车时代的红利。”
文/吴垠
文章来源:《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2021/0929/2429.html
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