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新能源时代，万亿汽车后市场，不再需要7000万用(2)
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摘要：此外， 从市场格局来看，“虎猫狗”三家虽然规模较大，但如果放在整个汽车维保行业万亿规模的大市场中，仅占一小部分。 这也意味着市场留给其他玩
此外，从市场格局来看，“虎猫狗”三家虽然规模较大，但如果放在整个汽车维保行业万亿规模的大市场中，仅占一小部分。这也意味着市场留给其他玩家仍然有相当大的空间和机会，并且在汽车电气化时代加速到来的背景下，这些空间和机会将逐渐得到释放。
02
新势力车企的同维较量2020年，新能源电气化时代来临，几乎是一夜之间，马路上的电动车已经随处可见。电池制造、整车销售等电动车上下游市场展露出前所未有的朝气。
相比之下，汽车维保行业仍旧停留在“换油阶段”，对于电动汽车的维修保养并未有过多介入。短期来看，专注燃油车维修保养确实要比电动车更加赚钱吃香，但长期主义之下，途虎养车们如果不能及时向电动车业务靠拢，极大概率会被时代抛弃。
首先，电动车的维保需求要比燃油车简单很多。燃油发动机一整套复杂的机电控制系统，进气、喷油、点火、排气等等，到了电动机这里直接跳过化学反应，将电能转化成机械能，工况没有那么恶劣糟糕，故障率也大大降低，所需要的保养次数以及成本也会随之减少。
一位比亚迪4S店新能源汽车销售总经理向「科技新知」坦言，“电动车每万公里仅例行性地检查一次三电系统就行，大概率不会涉及到设备更换等问题，整体算下来，跑12万公里更换的主要就是空调滤芯11次，然后换2次齿轮油，2次制动液，1次冷却液，其他全部为检查，有问题调整或添加就行。”
维保次数减少，汽配件更换概率降低，这无疑会降低途虎养车们的服务空间，并且最要命的是大多数电动车厂商会提供三电8年15万公里质保，也就是说，第三方维保店铺几乎得不到车主三电系统维修的机会。
此外，强势崛起的造车新势力，与其说是传统汽车主机厂，更像是熟谙用户思维的互联网企业。
这就意味着借助于互联网杀遍线下修车铺的途虎养车们，将迎来互联网车企的同维较量。
简单举例，包括蔚来、特斯拉在内的众多新能源车企都已推出品牌独有APP平台，可以实现一键维修保养等功能，且在维保成本较低的条件下，途虎养车们并不具备优势。
值得一提的是，一些新能源车企也会将自己的售后外包，这或许是途虎养车们的机会。但以“虎猫狗”三家目前的投资格局来看，途虎养车的底气资源并不雄厚。
阿里巴巴与上汽集团一直保持密切合作，“新康众”也在汽配件等方面涉猎颇深；京东也与天际汽车组成CP，并且在渠道产业链方面也有极强赋能优势；反观途虎养车，虽然背后有腾讯投资，但腾讯目前还专注于车联网生态领域，能够拿出的筹码相对来说并不多，后续如果在B端客户上发生争夺，很可能会败下阵来。
所以，谋求多元化业务、降低发展风险成了途虎养车必须迈出的一步。
03
途虎养车意在卖车？据企查查APP显示，8月11日，途虎养车成立新乡昱虎信息技术有限公司，经营范围包含涉及新能源汽车整车销售服务。
在多个招聘网站上也能看到途虎养车在新能源汽车销售人才的相关招聘情况。
事实上，发展整车销售业务确实会是途虎养车最有利可图、也是最值得尝试的发力点。
因为从特斯拉开创直营模式以来，车圈里的“扩店风”就不断刮起。为了快速扩张，不少新能源品牌也逐渐走出4S店，开始发展新的卖车模式。比亚迪、小鹏、R汽车等品牌目前均采用4S店+直营店+加盟店并行的策略。
此外，南京某品牌汽车销售公司告诉「科技新知」：“我们最近计划开一家商超店，根据我们的调查，一家商超店月均销售量在10台车左右，好一点的时候能够达到15台，抛去租金、人力等成本，加上厂家返利，一个门店年利润能够达到小200万，非常可观。”
无论是从估值考虑，还是渠道角度，新能源整车销售对途虎养车来说都值得一搏。
目前市场上其实并没有连锁型新能源汽车超市，如果途虎养车能够依托自身网点多的优势，快速拓展新能源整车销售业务，势必会引得更多资本关注。
文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2021/0927/2426.html