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百度祭出汽车机器人，智能驾驶跨入L5时代
作者:网站采编关键词:
摘要：时间进入2021年，智能驾驶技术正在加速落地。 特斯拉FSD、蔚来NOP、小鹏NGP，以及姗姗来迟的理想NOA，造车新势力们捣鼓出来的L2级辅助驾服务，已经在最近数年内先后实装。 由百度、
时间进入2021年，智能驾驶技术正在加速落地。
特斯拉FSD、蔚来NOP、小鹏NGP，以及姗姗来迟的理想NOA，造车新势力们捣鼓出来的L2级辅助驾服务，已经在最近数年内先后实装。
由百度、小马智行、文远智行等科技公司所主导的L4级自动驾驶系统，也纷纷以RoboTaxi之名，成规模投入到多个重点城市，进行区域性试运营。
然而许多人都有所疑问，代表自动驾驶最高等级的L5，最后将会在什么时间、以怎么样的形态登上舞台？
8月18日的2021百度世界大会上，CEO李彦宏公布了名为汽车机器人的L5无人驾驶平台。
百度对L5的理解：汽车形态的机器人
“汽车机器人”作为关键词，其实早在一个半月前就已经“预热”过了。
今年7月初的世界人工智能大会上，李彦宏就曾发表过对未来汽车发展趋势的看法：未来的汽车，将更像是个机器人。
仅从第一眼可见的外观，就能感受到百度想要迫切告诉大家的内容：虽然同有四个轮子，但是汽车机器人与汽车完全不同的。
没有风挡，是汽车机器人肉眼可见的最大特征。而且所有的窗口都设在车身两侧，朝向车头和车尾的观察窗，则是一个也没有。
车头位置原来本该是风挡的地方，被安装了一台多功能液晶显示屏。大会上，这个屏幕上始终闪亮着这样一句状态提示：汽车机器人，服务中。
既然没有前后风挡，那么驾驶员座位、方向盘、脚踏板系统，以及对应的仪表盘等等，也就统统不会有了，反正就算装了也纯属摆设。正如某个酷爱红色制服的面具男的名台词，“脚（方向盘）只是装饰而已，上面的大人物就是不懂的。”
由于被去掉了操控装置，同时也不设置驾驶座，所以汽车机器人有着令人感觉讶异的宽敞内部空间。通过手机APP控制开启两侧的鸥翼门后，你可以看到两个并排安装在靠后位置的零重力座椅、前面的大尺寸显示屏，以及宽敞到奇怪的内部空间。正如体验官金晨女士所说的，“（车里）都可以劈个叉了”。
总而言之，这台“汽车”在设计上仿佛穷尽一切手段表达一个意思：这不是一台由人来开的车。
由于车上的人不再肩负驾车职责，所以乘坐期间，也大可以做自己想做的事情。无论是窝在零重力座椅里滑手机，还是利用车内的智能控制台、超大曲面屏看个电影，甚至是放平座椅调整灯光小憩一会，尽管随意。
开车的工作被完全托付给了AI。乘客在上车后，只需要对汽车机器人说出自己想去的目的地，然后等待便可。
百度向外界承诺汽车机器人的行驶安全性。通过展示视频可以见到，无论是被视为自动驾驶关键瓶颈的无保护左转，还是礼让行人、避让其他违规车辆等，汽车机器人完美地走完了整个试乘路线。期间，百度体验官金星和央视主持人王嘉宁甚至临时起意，用语音指令调整了此行的目的地。
百度对于汽车机器人寄予厚望。李彦宏表示，汽车机器人能够通过三重能力服务于人：
首先是L5级自动驾驶能力——不仅无需人类驾驶，而且比人类驾驶更安全；其次具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力，是服务各种场景的智慧体。
L5级赛道争夺战正在打响
纵观目前整个行业，汽车机器人确实有其独到之处。尽管这谈不上是第一款L5级车辆。
若是单论L5级“无人驾驶”，汽车机器人的“前辈”，还真是有不少。
ZOOX“无人驾驶小车”与其说是一种智能汽车，不如视之为一款特种平台。因为运货、贩卖也是其强项
Cruise的Origin、ZOOX 的“无人驾驶小车”、文远智行开发的Mini RoboBus等，它们的发布时间都要更早。甚至百度自家在2018年，也整出过一个名为Apollo无人小巴的RoboBus，尽管其对外公布的自动驾驶等级，一直被很“谦虚”地划分在L4级别上。
文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2021/0820/2356.html