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后疫情时代买车更要看品价比，看完这篇保证你
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摘要：在紧凑级合资车型的市场选择里面，但凡你去翻翻销量榜，又或是问问准备买车的朋友，丰田卡罗拉、雷凌、大众朗逸、日产轩逸这几款车必然是要上榜的。之所以能在这个竞争异常激
在紧凑级合资车型的市场选择里面，但凡你去翻翻销量榜，又或是问问准备买车的朋友，丰田卡罗拉、雷凌、大众朗逸、日产轩逸这几款车必然是要上榜的。之所以能在这个竞争异常激烈的细分市场里站稳脚跟，这几款常青树车型均衡无短板的产品力是核心原因。那么问题来了，这几款热门车都有自己的优势之处，而我们总不能全都买下，如何才能优中选优，择取最合适的？
为此，我们本次来场“云”较量，需要说明的是，这场小筛选对比和常规的性能对比等不同，本次主要是从能力、经济性、实力这三个日常对比中较少评测的维度进行，这样得出的结果对准备下单买车的人参考意义更大。
技术你我都有，谁能普及才是真本事
在这个级别的车型里，诸如倒车影像、自动大灯、中控大屏多少都已经成为了普及化的配置，而新的车型配置竞争当中，主被动安全才是大家差异化的方面，同时它也是影响驾驶安全和体验的重要方面。因此，主被动安全的能力是这个级别车型对比的重点。
翻开各家的配置表可以发现，这些主流车型在最基础的安全配置上，例如车身稳定系统、ABS防抱死系统、牵引力控制系统、制动力分配系统等，都已经普及到了全系的所有车型，当然，这在如今的汽车发展环境下也是应当的。
而在被动安全方面的气囊方面，各家车型则就有所差别了。在上述的几款主流车型当中，一汽丰田TNGA架构下全新卡罗拉在这方面做得尤为出色，不仅气囊数量高达8个，而且还是全系标配，做得确实厚道。相对来说，同样是同级主流车型的大众朗逸、日产轩逸表现则就差点，中高配车型普遍仅装备6个安全气囊，低配车型甚至还要再次缩减数量，有点过于控制成本了。
再来看更高阶的辅助安全驾驶系统，其实类似这种大牌厂家，他们都有自己开发成套的辅助安全系统，例如丰田的叫做TSS2.0智行安全系统，日产的有NISSAN i-SAFETY系统，大众虽然没有具体的系统名称，不过该有的辅助驾驶功能也已开发完善。真正的问题在于，当这些成套技术应用到这个级别的车型上时，受成本原因最后实际能装车的有多少。
通过对比发现，就辅助安全驾驶方面配置普及最多的是丰田的卡罗拉和雷凌，在售价相差不多的基础和前提下，一汽丰田卡罗拉更是全系标配L2级自动驾驶辅助功能，其中包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域雷达巡航、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯，功能丰富性和实用性表现都非常不错。反观雷凌，其最低配车型在绝大多数的主动安全装备方面统统缺席。由此不难发现，一汽丰田卡罗拉在入门车型上就给到了消费者切实的好货色与真诚意。
除去一汽丰田丰田卡罗拉，日产轩逸虽然也配备了他们家的NISSAN i-SAFETY系统，不过最终装载上车的配置丰富性并不高，连基础的主动刹车、变线辅助等功能也只有顶配车型才有，普及度实在差了点。同样的问题大众朗逸也有发生，而且它比日产轩逸的配置丰富程度还要少，几乎全系都没有怎么配备相关的功能。这也一定程度上说明了为什么在售的轩逸车型中，老款的销售数量反而占据了绝大多数的原因。
都是经济实用类车型，谁更经济？
作为经济取向的车型，入手后的保养成本自然也是大家关心的方面，毕竟买这类车的消费群体总的来说都属于经济敏感型人群。以家用车6万公里的总保养成本为界限，从各家查询到的数据可以知道（广州地区），考虑到有两位同场的选手均隶属于丰田系，下面就以卡罗拉1.2T的保养费用作例，试算推演得出约4524元。
每次保养的周期为1万公里，其中常规小保养的费用约为775元/次，像是市场上常见的一些紧凑级车型，保养周期一般都是5000公里，相比之下，卡罗拉费用还是比较便宜的。此外，配合集经济耐用和安全可靠于一身的丰田纯牌零件使用，基本确保出现小问题的情况少之又少，而这不正是广大普通家庭所期许的省心吗？
文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2020/0713/374.html