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智能汽车时代，你的安全和隐私由谁来保证
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摘要：随着自动驾驶技术的发展，汽车安全和用户隐私得到了越来越多人的关心，那么，这两者究竟由谁来保障呢？ 随着电动智能汽车的发展，汽车不再是一个独立的机械硬件盒子，而是拥有
随着自动驾驶技术的发展，汽车安全和用户隐私得到了越来越多人的关心，那么，这两者究竟由谁来保障呢？
随着电动智能汽车的发展，汽车不再是一个独立的机械硬件盒子，而是拥有感应功能和实时在线的功能。
电动智能汽车给汽车生活带来的变化，主要就是目前充斥在车企宣传文案中的自动驾驶系统和智能车载系统。车企寄望自动驾驶系统让汽车生活更加安全可靠，而智能车载系统则让我们在人、车和生活实现无缝连接。
自动驾驶系统还无法完全保证驾驶安全，智能车载系统则给用户带来隐私泄露的隐患，你在车上做的事、说的话，都将有可能实时在线。
智能汽车时代，你的安全和隐私由谁来保证
严格意义上的自动驾驶系统，还需要一段不短的时间和技术的更新迭代才能实现。目前正在普及的仅仅是L2级自动驾驶辅助系统，而L3级已经逐渐被行业所放弃，转而将L4级作为下一阶段的努力方向。
人类在驾驶汽车的过程中，酒醉和身体不适等因素，还有车内使用手机和聊天导致的分神分心，都将导致意外事故，而自动驾驶技术致力于在这个层面减少交通意外的发生。
从一定意义上来讲，相对比容易受到情绪、心理和身体等因素影响的驾驶员，足够精细化的机械化传感器和摄像头确实会相对可靠。
就目前发展阶段来说，这仅仅是一个关于未来的发展蓝图，实现汽车自动安全驾驶，需要汽车自动驾驶系统的进化以及相关基础设施的完善。
即便是如此，在自动大灯、自动雨刮、车身稳定系统之外，汽车驾驶辅助系统已经实现车道保持、紧急制动、自适应跟车等功能，甚至特斯拉已经可以识别红绿灯和雪糕筒。
有太多过分夸大的自动驾驶系统宣传导致很多荒诞事情的发生，比如在高速行驶的汽车上睡觉、玩手机，不仅仅对汽车本身，对路上的其它车辆都带来了严重的安全隐患。我们坚信自动驾驶技术未来发展的巨大潜力，从而让人类从汽车驾驶员变成汽车的真正使用者。
在这个未来到来之前，虽然各大车企都在宣传和鼓吹自动驾驶辅助系统，但眼下还存在许多不足和缺陷的系统，汽车驾驶的安全还需要由人类来保证。
只要对当下的自动驾驶技术有足够的认知，驾驶安全还掌握在人类驾驶员手中，但整车的传感器和实时在线则带来了另一个类智能手机的隐私泄露隐患。相信你应该经历过，当你用手机搜索过一项产品，或者仅仅只是跟朋友在聊某些事情，手机中的某些软件就会神奇地给你推荐相关的内容。
在给手机安装某个软件时候，你会被告知需要开放数个权限，比如允许软件读取手机的通话、语音等相关权限。
随着对用户隐私的关注，近期很多软件和平台都会弹窗提醒要用户重新确认相关隐私协议。随着智能手机的功能越来越丰富，用户生活中的所有一切都装入了手中这块永不离身的小砖头，甚至只需要离开一秒钟都会让人焦虑发作。
当我们使用智能手机的功能越多，无缝渗入日常生活和工作各种APP，让大数据比我们更懂我们自己。甚至我们眼前所看到的、所听到的，已经经过大数据精心筛选过的内容，让人无法自拔，深陷其中。
智能汽车同样会让用户陷入同样的场景，当智能汽车系统融入手机系统，人类生活的最后一公里，汽车将会被大数据所侵占。在2019年度的蔚来日，蔚来请来了歌手邓紫棋压轴献唱，原因是蔚来车机上的统计数据显示，邓紫棋是蔚来车主们最喜欢的歌手。特斯拉的哨兵模式，利用汽车的摄像头来持续监控车辆周围环境，在汽车遭遇破坏情况下汽车会发出警报、进行录像并同时通知车主。
就像遍布全城的摄像头，每一辆智能汽车的传感器和摄像头都无不在收集，甚至记录着周边环境发生的事情，汽车实时在线的功能会否成为另类的监控，并带来隐私的问题？
也就是说，我可以开着一辆满载摄像头和网络传输功能的汽车，放在某个特定场景，就可以对这个地点进行全天候的实时在线监控。
对于隐私权的强调，最为直接的例子诚然是苹果数次拒绝美国政府解锁罪犯的手机的要求，即使是罪犯也拥有隐私权。从更高角度来看，美国禁止华为进入其通讯市场并要求同盟国家停止使用，不管华为有没有留下后台，美国作为全球科技领先国家，对这方面的技术是再清楚不过了。
近日，有消息称特斯拉计划将中国用户数据迁至中国，也就是说，眼下每一辆特斯拉汽车在中国收集到的数据，都直接保存在美国特斯拉的服务器，对此并不在中国管控范围之内。
文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2020/0709/359.html