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电动汽车争霸时代(2)

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。据悉，丰田首款面向全球市场的电动汽车预计要到2022年年中才会上市。

2021年12月12日，丰田宣布了电动化战略，未来几年内将投入700亿美元（其中的一半将用于纯电动车型），在2030年前推出30款电动汽车。丰田的目标是，到2030年，实现电动汽车年销量350万辆。

丰田也是经过一番鞭策才走到这一步。一些投资者和环保组织批评丰田行动迟缓，高管们的谨言慎行与汽车行业对电动汽车的普遍热情相悖。去年夏天，持有丰田股票的丹麦养老保险公司Akademiker Pension的首席投资官安德斯·施尔德说，他不认为丰田管理层对电动汽车的态度是一种长期的制胜策略。

特斯拉不会“退位让贤”

面对大众和丰田的强势入局，特斯拉也没有坐以待毙。1月4日，特斯拉官方消息显示，2021年全年特斯拉共生产辆汽车，交付辆汽车，交付量同比增长超87%。不仅如此，特斯拉还在全球范围内扩充产能。

德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳说:“随着市场对电动汽车的需求明显超过了该行业的生产能力，电动汽车的成功将不再取决于订单多少，而是产能、确保供应的能力和最佳的成本，特斯拉认为自己在这方面拥有相当大的领先优势。”

另一些人则认为，随着新入局者在电车市场上大展拳脚，特斯拉的“王座”将不再那么稳固。IHS Markit预计，到2025年，特斯拉在美国的电动汽车市场份额将从目前的略高于50%下降到20%。

Fitch Solutions汽车研究主管安娜-玛丽·拜斯登表示，巨额投资“将使丰田和大众在竞争中处于更有利的地位。我们一直认为，相对于初创企业，传统车企拥有一定的优势，比如规模、制造经验和品牌忠诚度等”。

（编译自彭博社、《纽约时报》）