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沈进军:中国汽车市场进入买方时代,汽车营销

来源:时代汽车 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-09-05
作者:网站采编
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摘要:频道不会死。未来,营销需要精准定位,提升效率。 文?|?杜乔妹 2020年下半年以来,我国新能源汽车市场升温。不仅特斯拉、蔚来等新造车厂商的销量和市值持续增长,传统车企的新能

频道不会死。未来,营销需要精准定位,提升效率。

文?|?杜乔妹

2020年下半年以来,我国新能源汽车市场升温。不仅特斯拉、蔚来等新造车厂商的销量和市值持续增长,传统车企的新能源业务也快速发展。据中国汽车工业协会预测,2021年国内新能源汽车市场有望实现46%的增长,未来十年将迎来新能源汽车的黄金发展期。

这很难简单地归因于疫情后市场的自然反弹和好转。在智能电气化时代,汽车企业不断在营销领域推出新的营销演进也是重要因素。

五菱等企业的跨界营销借鉴了《魔法少年哪吒》和《变形金刚》营销的理念,“人民需要什么,我们就生产什么”,可以说是红火了.拉丁美洲的女性营销正在赢得市场的青睐。上汽大众在渠道上做了重要调整,新平台电动汽车ID检测代理体系……在新能源汽车的营销上,很多企业都基于自身定位和用户视角进行了大量的探索和开发。实践。

您如何看待电动汽车的各种新营销方式,背后的逻辑是什么?新营销会不会陷入“叫好不流行”的局面?如何有效转化高流量?从“与用户共创”到“用户定义”,未来销量大增后,如何与用户保持有效沟通?如何看待新生物钟给销售渠道带来的影响和变化?这些都成为当前智能电动汽车营销必须直接面对的问题。

“目前中国汽车市场已经开始转型,从以产品为导向的卖方市场向以消费者为导向的买方市场,也有望出现流通主体多元化、流通多元化”8月26日,在中国电动汽车百人协会与《21世纪经济报道》联合推出的大型视频专访栏目《汽车新商业地理学》第十期,总裁沉金军中国汽车流通协会理事长说。

在沈金军看来,无论是车企选择直销还是授权制,渠道建设和营销模式创新的核心点都是提升客户满意度。同时,在客户满意的前提下,谁高效谁就可持续发展。

以下为智库与沈金军对话内容(节略) :

智库:跨界造车潮的到来,赛勒斯与华为合作模式的出现,给流通领域带来了哪些变化?

沉金军:

关于汽车新营销方式对流通领域的影响,我有几个看法:

首先,从产品视角 今年1-7月,新能源汽车成倍增长。未来一段时间,汽油车可能会达到顶峰,汽油车不会继续增长,新能源汽车的趋势是向上的,这是大势所趋。

第二,营销渠道的变化。特斯拉诞生于 18 年前。除了汽车,更重要的是它的营销模式。现在,汽车展厅越来越多地出现在各大超市和购物中心。虽然对传统分销商造成冲击,但对整个流通领域来说是好事。目前,中国汽车市场已经开始转型,从以产品为导向的卖方市场向以消费者为导向的买方市场转变,也有望在流通领域出现流通主体的多元化和流通业态的多元化。通过适度的竞争,消费者有不同的选择和更多的利益。传统经销商现在也在转型,因为社会在进化,进化的过程是不断迭代的。

先生智库:对于传统的4S店模式,库存可能是万恶之源。直销模式去库存,以销定产,贡献不小。但经过这么多轮的冲击,4S车型依然保留了下来。背后的原因是什么?

沉金军:

这其实是一个很大的话题,也是大家都在探索的问题。我在很多场合说过,无论是直销还是授权,无论是买断代理、委托代理,还是销售与售后服务分离,在汽车领域,渠道依然存在,而渠道就是提供服务。

之前特斯拉的模式是销售和售后分离,现在逐渐将销售和售后服务一体化。从形式上看,有点像4S店。因此,我个人认为,无论是销售与售后服务分离,还是采用直营或授权制,渠道建设和营销模式创新的核心点都是提高客户满意度。同时,在客户满意的前提下,谁的效率高,谁的可持续发展,这是我的观点,也一直是我的观点。

智库君:过去有观点认为汽车电商是伪命题。汽车可能无法在线交易,但随着直播的兴起,在线交易逐渐增加。你怎么看这个变化? ?

沉金军:

过去提到的汽车电商最终没有成功,主要是第三方在做这件事。谁在领导这件事是一个核心和关键的问题。我们也注意到,在去年的疫情之下,包括抖音在内的很多网络营销方式都进入了汽车经销商。但通过反馈信息发现,豪华车直播的效果不如大众车型。我个人认为汽车是个性化的产品。因此,不同的群体应该采用不同的营销方式。

文章来源:《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/zonghexinwen/2021/0905/2393.html



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