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汽车钢板弹簧产品技术发展趋势研究(2)
作者:网站采编关键词:
摘要：（2）轻量化和异型化的发展趋势 随着现代科技技术的发展，可以用其它材料对钢板弹簧产品的材料进行替换。且替换之后的成本投入相差不多，质量和性
（2）轻量化和异型化的发展趋势
随着现代科技技术的发展，可以用其它材料对钢板弹簧产品的材料进行替换。且替换之后的成本投入相差不多，质量和性能都能得到保障。高应力的弹簧与传统的弹簧生产相比，不仅节省了材料使用的数量，同时汽车的自重下降，汽车朝着轻量化的发展趋势发展。轻量化的钢板弹簧产品既可以提高经济效益，又降低了传统钢板产品生产带来的材料损耗，经济效益和社会效益的统一发展。在结构方面，通过欧洲发达国家钢板弹簧产品结构越来越特殊的发展现状，钢板弹簧会有结构异型化的发展趋势，提高产品的性能。
总结
随着世界各国经济的不断进步，汽车生产业的发展依旧高速发展，各国都在加强对汽车业的改革升级，钢板弹簧产品的发展趋势是汽车业改革的重要依据。通过分析发现，我国的汽车钢板弹簧产品的技术与发达国家相比还有一定的差距，需要我们进行改进和学习，但是整体钢板弹簧产品正朝着高性能高应力轻量化和异型化的趋势发展。我国要紧跟时代发展的潮流和趋势，不断加强对钢板弹簧产品技术的研究，实现该技术的全面发展。钢板弹簧产品的企业要不断进行创新，遵循钢板弹簧产品发展趋势对企业的经营现状进行调整分析，实现汽车钢板弹簧产品的可持续发展。
引文
在我国，钢板弹簧产品技术的应用主要体现在商用车方面，绝大部分的商用车都使用的该项产品。通过近年来我国汽车产业的发展状况推测，人们对汽车的需求量依旧会不断的上升，由于汽车的需求量和弹簧产品呈正比的发展关系，因此，钢板弹簧的发展趋势也会是上升的。欧洲的钢板弹簧的技术在不断发展，本文通过对欧洲和我国钢板弹簧发展状况进行对比，及其对钢板弹簧的变化进行分析，从不同的方面研究汽车钢板弹簧产品技术的发展趋势。
正文：分析我国钢板弹簧产品与欧洲汽车钢板弹簧产品的区别
（1）平顺性和工作应力的区别
欧洲商用汽车的钢板弹簧的平顺力高于我国汽车钢板弹簧的平顺力，造成该现象的原因是多样的。从发展状况比较，欧洲的经济科技的发展水平较高，对钢板弹簧的研究较早。从客观的地理环境分析，欧洲的交通道路发展较好，地面的平坦度高，对钢板弹簧的损害低，为钢板弹簧的使用提供了良好的发展环境。工作应力的高低和材料的使用有着密切的联系。工作应力越高节省的材料就越多，该产品的轻量化的效果更加的明显。反之亦然。调查研究发现，我国有5分之三以上的汽车钢板弹簧产品的工作应力大于700MPa，这种高工作应力的实现能够有效的降低车的自重。
（2）橡胶衬套和降噪片的区别分析
钢板弹簧产品的平顺性和橡胶衬套有着密切的联系。它可以通过吸收高频的振动改变汽车的平顺力。降噪片的主要制作材料是橡胶，因此它的作用和橡胶衬套的作用一样。降噪片可以使用在板簧之间，加大了板簧片之间的空隙，避免了板簧片之间的摩擦带来的噪音，提高弹簧的性能和可靠性。欧洲的钢板弹簧多使用橡胶衬套和降噪片，但是我国的钢板弹簧使用橡胶衬套和降噪片的较少，除了在少部分轻型商务车上能看到橡胶衬套和降噪片，其他的板簧产品一般都是采用传统的金属衬套或者塑料衬套。这是由于我国在钢板弹簧方面的技术研究和发达国家相比还有一定的差距，金属衬套和塑料衬套虽然生产成本较低，但是钢板弹簧的技术和质量不能得到有效的保障。
（3）钢板弹簧产品结构的分析
在传统的钢板弹簧的设计构造中，钢板弹簧的主体结构是弧形和卷包耳，这种结构在制作时比较简单，生产工序也直观明了，一定程度上减少了生产成本，在生产时不需要在额外的生产模具上进行投资，但是产品的可靠性较低。欧洲发达国家在钢板弹簧的设计中对传统的结构进行了升级改造。选用了更高级的钢板弹簧产品的配置。比如，原来采用的降噪片现在采用压弯片，压弯片不仅能发挥降噪片的作用，又能提高产品的性能。除此之外，欧洲发达国家的钢板弹簧产品还用压筋包的装置代替传统的卡箍装置，压筋包装置的使用减少了钢板弹簧所占用的安装空间，对于大型的中型的汽车作用十分的明显。
（4）极限应力和表面喷涂的要求
极限应力可以用来表现钢板弹簧产品的材料技术发展水平。据有关部门的调查研究发现，欧中发达国家的钢板弹簧产品五分之四以上在1000MPa上。但是，分析我国钢板弹簧产品的极限应力，900MPa都是一个技术挑战，只有极个别的企业能达到900MPa值，因此，对我国钢板弹簧产品材料的升级改善是我国目前迫切需要改变的问题。极限应力和工作应力二者之间是一种互相作用的关系，极限应力的提高能带动工作应力的提高，最终达到汽车轻量化的目标。我国在钢板弹簧的生产方面使用高应力弹簧的企业较少，只有少许进口车辆和极个别的企业使用该材料，由该材料的价格较高，很难在钢板弹簧市场上得到有效的推广和普及。其次，高应力弹簧的生产技术和传统的弹簧生产技术是完全不同的，我国企业在高应力弹簧生产技术方面研究不透彻，很难得到广泛的使用。另一方面，欧洲发达国家在钢板弹簧产品表面的喷涂要求较高，最基础的耐盐雾实验一般都保持在300小时以上，有的企业耐盐雾实验超过500小时，但是我国目前的表面喷涂耐盐雾实验一般只能保持在100到120小时之间，很难达到国外的技术要求。
文章来源：《时代汽车》 网址: http://www.sdqczz.cn/qikandaodu/2021/0507/1834.html
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